Генеральный План Атп Чертеж
Далее: План взаимного расположения производственных и вспомогательных зданий, сооружений, площадок для хранения подвижного состава и коммуникаций на территории, занимаемой предприятием, называется генеральным планом автотранспортного предприятия. В зависимости от стадии проектирования различают генеральный план на стадии проектного задания, технического проекта и рабочих чертежей. Основой для построения генерального плана является производственный процесс автотранспортного предприятия. Участок для строительства автотранспортного предприятия выбирают, исходя из назначения предприятия и специфики его работы, а также на основе технико-экономического сравнения условий строительства и эксплуатации предприятия в отдельных пунктах района. Комплексные грузовые автотранспортные предприятия целесообразно размещать в центре грузопотоков с таким расчетом, чтобы можно было осуществлять кольцевые маршруты перевозок. При централизованных перевозках грузов может оказаться рациональным размещение автотранспортного предприятия вблизи постоянных пунктов сосредоточения грузов (грузовых, железнодорожных станций и складов, кирпичных заводов, заводов строительных конструкций, нефтебаз, складов металлов, хлебозаводов, мясокомбинатов, холодильников и др.). Автобусные и таксомоторные предприятия целесообразно размещать вблизи от центров основных пассажиропотоков, которые они обслуживают.
Генеральный план. Чертеже генерального плана. Генплан автотранспортного предприятия. Чертеж Генплан автотранспортного предприятия. Генплан автотранспортного предприятия. Состав: генплан Язык документа. Софт: Компас v10. Каталог / Строительство / Планы и благоустройство / Генплан автотранспортного предприятия.
Генеральный План Атп Чертеж Скачать Бесплатно
Чертежи доступны только после регистрации и загрузки вашего чертежа. Ген план АТП. Чертежи автотранспортного предприятия: генеральный план, зона то, электро-технический.
Станции технического обслуживания автомобилей и специализированные мастерские следует размещать по возможности ближе к центру района сосредоточения обслуживаемого подвижного состава. При выборе площадки для строительства автотранспортного предприятия должны быть учтены следующие требования: 1) размеры площадки и ее очертания должны отвечать условиям хорошей компоновки генерального плана и удобного подъезда к ней; 2) рельеф площадки должен быть относительно ровным с небольшим уклоном для отвода поверхностных вод. Планировка площадки не должна быть связана с выполнением большого объема земляных работ; 3) площадка не должна подвергаться задымлению или загрязнению со стороны окружающих предприятий; 4) инженерно-геологические условия (грунты, уровень грунтовых вод и особенности местной геологии) не должны вызывать усложнения и удорожания строительства; 5) площадка должна быть расположена возможно ближе к источникам водо-, тепло- и энергоснабжения. Площадки должны быть на отметке, не вызывающей больших расходов по подъему воды и обеспечивающей незатопляемость их паводковыми водами; 6) при выборе площадки и проектирования генерального плана должна предусматриваться возможность расширения предприятия, оснащения его новыми моделями подвижного состава, применения прицепов, полуприцепов и др. Генеральный план автотранспортного предприятия: 1— главный корпус; 2 — ограждение; 3 — котельная с шиноремонтным цехом; 4 — дымовая труба; 5 — газон; 6 — трансформаторная подстанция; 7 — склад угля; 8 — стоянка автомобилей; 9 — стоянка автомобилей с прицепами; 10— запасной резервуар воды; 11 — твердые покрытия; 12 — наружные эстакады; 13 — бензоколонки; 14 — подземные резервуары для топлива; 15 — бензостойкий асфальт; 16 — зеленые насаждения При проектировании генерального плана особое значение имеют данные о направлении ветров, их повторяемости и силе.
Поэтому для каждой площадки строят график (называемый розой ветров), ориентированный по направлению частей света. Помещения, в которых устанавливают агрегаты, выделяющие в атмосферу газ, дым- и пыль (кузнечные цехи, испытательные станции, котельные и др.), следует располагать по отношению к другим зданиям с подветренной стороны.
Территории автотранспортных предприятий, располагаемых на специально отведенных участках, должны быть ограждены и обсажены деревьями или кустарником. На территории предприятия целесообразно также разбивать цветники и скверы. В зависимости от количества автомобилей, находящихся на территории автотранспортного предприятия, число ворот должно быть от 2 до 3 и одни запасные.
186 показана схема правильного расположения въездов и выездов на территорию автотранспортного предприятия. Расстояние от автомобилей, хранимых на открытых площадках, допускается: до стен зданий не менее 10 м, до брандмауэров зданий и до ограждения территории площадки не менее 2 м. Расстояние от подземных резервуаров для хранения жидкого топлива или от топливораздаточной колонки до здания при раздаточной колонке на территории автотранспортного предприятия должно быть не менее 5 м. На территории автотранспортного предприятия могут располагаться следующие помещения: 1) для технического обслуживания подвижного состава; 2) для ремонта подвижного состава; 3) для хранения подвижного состава; 4) административно-конторские и культурно-бытовые; 5) подсобные (производственные склады, котельная, трансформаторная подстанция и др.). Схема правильного расположения въездов и выездов на территорию автотранспортного предприятия: 1 —- территория предприятия; 2 — технический пункт. 3 — улицы; 4 — проезды Здания автотранспортного предприятия должны быть не выше II класса. Класс здания может быть повышен в том случае, если это вызывается требованиями долговечности основных конструктивных элементов или перспективой развития предприятия.
Кроме того, на территории автотранспортного предприятия должны быть предусмотрены: площадки для стоянки автомобилей, ожидающих технического обслуживания или ремонта, площадки или эстакады для уборки и мойки автомобилей (в теплое время года), площадки для хранения угля, шлака, лесоматериалов и утиля, а также склады топлива, масел и топливозаправочные колонки. При безгаражном хранении автомобилей оборудуют площадки или навесы для хранения подвижного состава.
Генеральный План Атп Чертеж Скачать
В зависимости от степени концентрации помещений различают следующие способы застройки территории автотранспортного предприятия: 1) объединенную (все производственные, административно-конторские, культурно-бытовые и подсобные помещения размещают в одном здании); 2) разобщенную (основные и подсобные помещения располагают в отдельных зданиях); 3) смешанную (часть помещений располагают в одном здании, а часть — в отдельных зданиях). При объединенной застройке снижается стоимость строительства и эксплуатации автотранспортного предприятия, уменьшается необходимая площадь для его размещения, а также сокращается внутригаражный пробег автомобилей. Объединенную застройку целесообразно применять в условиях сурового климата, так как это сокращает расход топлива на отопление зданий.
При разобщенном и смешанном типах застройки несколько удорожается строительство предприятия, – однако достигается более рациональная организация технологического процесса автотранспортного предприятия, улучшаются условия труда рабочих (уменьшается задымляемость помещений и более широко используется боковое освещение рабочих мест), облегчается соблюдение очередности строительства и ввода отдельных объектов в эксплуатацию. Разобщенную или смешанную застройку целесообразно применять на автотранспортных предприятиях, эксплуатирующих крупногабаритные автомобили, автоприцепы и автопоезда. Застройка участка может быть одноэтажной, многоэтажной и смешанной. Технологический процесс автотранспортного предприятия наиболее рационально осуществляется в одноэтажных помещениях.
Однако при размещении автотранспортного предприятия на ограниченном земельном участке или в черте города, когда по требованиям горсовета необходимо соблюдать определенный архитектурный ансамбль, приходится переходить к смешанной застройке. В этом случае многоэтажную застройку применяют в первую очередь для административно-конторских и культурно-бытовых помещений, затем для производственных цехов и в последнюю очередь (при необходимости) для стоянки или автотранспортного предприятия в целом. Все проезды и площадки, расположенные на территории автотранспортного предприятия, должны иметь твердое покрытие (асфальтобетонное, черное щебеночное или гравийное). Ширина проездов на территории должна быть при одностороннем движении не менее 3,5 м и при двухстороннем — не менее 5,5 м. Пункт заправки автомобилей топливом должен быть расположен так, чтобы были независимые подъезды и отъезды к каждой топливораздаточной колонке. Территория пункта заправки и подъезды к нему должны иметь твердое покрытие из нефте-устойчивых материалов. При рациональном размещении зданий и сооружений сокращаются расходы на устройство и эксплуатацию всех коммуникаций и освоение площадки за счет уменьшения территории.
Использование территории площадки оценивается коэффициентами застройки (отношение площади, занятой производственными зданиями, крытыми или открытыми стоянками и складами, к территории автотранспортного предприятия). Коэффициент застройки в зависимости от места расположения автотранспортного предприятия, типа подвижного состава и способа застройки территории, принимают равным: при одноэтажных основных зданиях 0,25—0,5, при многоэтажных зданиях 0,5—0,7. На генеральном плане также наносят: отмостки зданий, экспликацию зданий с указанием основного материала, из которого они изготовлены, и размер их площади, разрешенные направления движения подвижного состава, скверы и озелененные участки, подземные противопожарные резервуары, площадки для уборки автомобилей и эстакады для мойки и технического обслуживания автомобилей. В зависимости от степени детализации генеральный план выполняют в масштабах 1: 1000, 1: 500 и 1: 250.
Для отдельных участков при необходимости могут быть приняты масштабы 1: 100 и 1: 50. Читать далее.